Онтарио дразни идеите, променящи играта, за да се справи с задушаването на задръстванията на Торонто

Премиерът на Онтарио Дъг Форд възнамерява да се концентрира върху шлайфът на Торонто в кръг от идно законодателство, което дава обещание да бъде „ изменяща играта “ за драйвери.

Говорейки в комерсиалния съвет на района в Торонто, министър председателят съобщи, че възнамерява да внесе огромни промени в два съответни маршрута, автострадата на Гардинер и автомагистрала 401.

" Имаме някои някои Други страхотни хрумвания, някои в действителност, в действителност изменящи играта неща, които ще вършим в превоза “, сподели Форд.

Той също сподели пред Global News, че проектите са фокусирани съответно върху справяне с тапите по автомагистрала 401 и Експресията на Гардинер.

Последният беше предаден на провинциалното държавно управление от град Торонто в неотдавнашна нова договорка и е в разгара на дълготраен план за рехабилитация, който забави към този момент задръстващия трафик до a пълзете.

През пролетта министърът на превоза предложи строителството на автострадата на Гардинер да се организира 24 часа дневно, с цел да форсира плана. Това провокира седмици на диспути дали това към този момент се случва и какво в действителност е допустимо за маршрута.

Вземете Breaking National News

Какво прави държавното управление да направи напред, с цел да облекчи тапите по автомагистрала 401 и скоростната алея на Гардинер към момента не е ясно.

Разширяване на отпечатъка на пътищата до Добавете още ленти могат да бъдат комплицирани. И двата маршрута минават през мощно обитаеми елементи на Торонто, без земя, налична от двете страни, на множеството места за разширение на асфалта.

в отминали години, когато той беше градски консултант, Форд сложи креативен способи За да направи пътищата по -големи, само че не и по -широки.

През 2012 година той размишлява за тунелиране под Гардинер или прибавяне на спомагателни пластове над пътищата на града.

„ Аз съм за проучването на проучването: Каква е цената на тунелирането, каква е цената за слагането на двуетажен, троен-вариант, какъвто имат в Ню Йорк? “ Форд сподели по това време, съгласно Националния пост.

„ Нека разберем цената. “

Тези промени в дизайна са вероятни в инженерни условия - съгласно един специалист - само че биха могли да Бъдете прекалено скъпи.

„ В доста Азия, те вършат планове на настилки. Индия прави доста настилки. Те ги назовават ​​прелитания “, сподели Мати Сиемиатики, професор по география и шеф на инфраструктурния институт в Торонто. /p>

„ Това, което ще се случи, е модел, наименуван индуцирано търсене, където в последна сметка с течение на времето ще се окажете с тези спомагателни платна, също стават задръстени. “

Правителството на Ford има наклонност да избира Добавяне на повече платна към пътища или създаване на нови направления, с цел да се отговори на тапите. Той приоритизира построяването на нов маршрут на Милтън до Вон, наименуван автомагистрала 413 и план на Simcoe, байпас на Брадфорд.

Опозиционните критици обаче неведнъж са натискали опцията за субсидиране на цената на камионите по таксуваната автомагистрала 407 като опция. Онтарио NDP внесе концепцията на законодателната власт по -рано през годината, с предложение, което държавното управление гласоподава.

водачът на партията на Онтарио Зелената партия Майк Шрайнер сподели пред Global News, че заплащането за пренасяне на камиони от автомагистрала 401, по -специално, по -специално, по -специално, по -специално, по -специално, по -специално, по -специално, по -специално, по -специално, по -специално, по -специално, по -специално, по -специално, по -специално, по -специално, по -специално, заплащането за пренасяне на камиони от автомагистрала 401, по -специално На автомагистрала 407 би коствало по -малко от новата инфраструктура и ще даде резултатите, които държавното управление искаше по -рано.

„ Това е по -фискално, екологично отговорно да заплаща пътните пътни камиони, в сравнение с да строи нови автомагистрали “, сподели той.

„ И в този момент можем да приключим с Gridlock - не десетилетия в бъдещето. “